2020年是一汽大众CC进入中国市场的第十个年头

2020年是一汽-大众CC进入中国市场的第十个年头。

十年时间足以令一款车型被世人所遗忘，也同样可以铸就无法超越的经典，而一汽-大众CC显然是后者。

作为一汽-大众旗下的高端产品序列，无论是从目标人群定位还是售价来看，CC都算不上一款走量产品。它不仅要面临来自众多豪华品牌轿车的压力，甚至会遭遇自家兄弟迈腾等车型的蚕食。

然而，即便在整个汽车行业深受疫情重创的当下，一汽-大众CC依然贡献出了月均销量2000+的好成绩，实属不易。

回顾一汽-大众CC的车型历史，或许我们可以发现其在竞争激烈的中型车市场依然经久不衰的秘诀。

对汽车知识稍有了解的人都会知道，论设计，大众几乎从不会剑走偏锋，品牌车型向来以中庸的风格为人所熟知。

十年前的大众更是如此。

但在2010年，在那个满大街汽车普遍还是“方盒子”的时代，当一款拥有优美身姿的“轿跑”横空出世，这就已经足够吸引人眼球了。尤其是它还来自大众，瞬间让吃瓜群众惊掉了下巴。

初代一汽-大众CC采用极为流畅的车身线条设计，“U”字形的前脸、全景天窗以及圆圆的尾灯都是其相较于其它大众车型的不同;而更让人惊艳的则是标志性的无框车门与溜背式造型，可以说是吸睛无数，这也让一汽-大众CC收获了“最美大众车”的美誉。

当然，拥有盛世美颜的大众CC也绝不是样子货。在动力系统方面，初代车型除了先期主打的1.8T与2.0T动力外，还曾推出过搭载3.0LV6发动机的版本，最大马力250Ps峰值扭矩310N·m，在6速双离合变速箱的匹配下，该车从静止加速到100km/h仅7秒出头，这个数据已经不亚于当时的一众“小钢炮”。

也正是因此，即便初代一汽-大众CC的售价已经去到25-30万区间，但依然收获了不少忠实粉丝，终端市场长时间处于一车难求的状态，人气可见一斑。