奇瑞欲在年轻化和高端化这两方面所期待的突破

众所周知，奇瑞有“二途”：捷途和星途。它们分别象征着，奇瑞欲在年轻化和高端化这两方面所期待的突破。

与已经单独成立品牌的星途相比，作为奇瑞的产品序列之一，捷途始终未能够以品牌“正名”，地位略微尴尬。这悬殊背后，既寄托着观致冲高未继的梦想，更源于奇瑞对于品牌高端化的执着。

在星途品牌发布会上，尹同跃将其形容为自己“多年的梦想”，更在去年任命营销老将贾亚权兼任EXEED星途事业部总经理一职，重视程度可见一斑。

星途路且漫漫，捷途倒是很快就找到了自己的方向。刚成立一年，热销车型捷途X70就实现了10个月10万台，即平均每月1万台的成绩，并助力捷途在4月份完成了第20万辆整车下线。

一年之后，捷途又推出了旗舰车型X95。尽管定位“旅行+”细分市场的捷途始终没有放弃过上探的可能，但低价好车的标签始终难甩掉，也一度让想找回“自主一哥”的奇瑞显得尾大不掉。

直到4月刚刚上市的X70 Coupe的上市，捷途似乎找到了新的方向，也给了消费者一种耳目一新的感觉。定制化方案和选项的亮点，可谓开启了国产SUV定制化的潮流，而且在尺寸和空间上还兼顾了家庭用车的场景，协调得颇为自如。

其实，要克服消费者对于捷途“低价”因而“低质”的刻板印象，除了通过用户树立的口碑之外，生产制造的硬实力不可忽略。

比如，负责生产捷途X95和X70 Coupe这两款车的奇瑞河南智慧工厂，就是一切销量的起点。

去年，奇瑞耗资7亿改造河南工厂，将这座位于开封市、以生产商用车为初衷、有着近十年制造经验的基地，打造成为了现今以捷途产品序列为主力的智慧工厂。