软件定义汽车已成为头部车企的战略共识

随着智能网联汽车的快速发展，软件定义汽车已成为头部车企的战略共识，然而，因软件开发投入巨大且涉及领域较广，促使行业融合不断深入。近日，上汽集团零束软件分公司(以下简称“上汽零束”)与行业领先的智能操作系统技术和产品提供商中科创达正式签约，双方将结合各自优势，共同打造智能网联汽车软件平台。

近两年，软件在汽车中的重要性不断被强化，汽车软件代码数量亦快速攀升。IBM认为，2030年90%的汽车创新来自软件。

广阔的市场前景叠加行业大势区所，引发国内外诸车企在此领域的投入逐步加大。国外如特斯拉、大众已经走在前列，大众去年曾宣布2025年前将投入5000人从事汽车软件的开发。国内上汽，一汽、广汽、吉利、长安等传统车企也在积极构建自己的软件团队。如广汽超过90%的招聘岗位均与软件相关，长安汽车则于2019年成立了专门的全资子公司——长安汽车软件科技公司。

作为较早在智能网联汽车领域展开的上汽集团，于今年正式成立专门的软件公司“零束”，以推动软件的开发和价值转换。新公司聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂，当中包括SOA软件平台、新一代中央集中式电子架构、算力芯片、汽车大数据平台、智能驾舱系统、数据及网络安全等。据了解，该中心2020年底将达到500人，2021年达到1000人，2023年达到2200人。